Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 728x90px center-top
Архив
Поделитесь новостями с жителями города
Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Этой осенью на Волге держится низкий уровень воды. А это значит, что можно увидеть следы "Казанской Атлантиды" - той части города, что оказалась в зоне затопления Куйбышевского водохранилища. В том числе и дорогу, ведущую в старый речной порт Казани.
13:44
15.09.2023
Этой осенью на Волге держится низкий уровень воды. А это значит, что можно увидеть следы "Казанской Атлантиды" - той части города, что оказалась в зоне затопления Куйбышевского водохранилища. В том числе и дорогу, ведущую в старый речной порт Казани, и сам речной порт - Дальнее Устье.
Но есть нюанс: теперь сюда пешком не дойти. Раньше можно было добраться с полуострова Локомотив, но в этом году в конце песчаной косы сделали канал для прохода судов. И теперь сюда можно попасть только вплавь. Или на своей лодке, или договорившись о переправе с кем-нибудь на берегу. Я, например, нашла каяк и на нем добралась до этих мест. Специально для вас немного пофотографировала. Делюсь снимками, и, конечно же, напишу немного о том, что вы на них можете увидеть.
Дальним Устьем называли старый речной порт Казани, который функционировал в летне-осенний период. Название связано с тем, что порт стоял на месте устья Казанки и Волги. Был ещё весенний речной порт - Ближнее Устье - он располагался ближе к Петрушкиному разъезду и принимал суда по большой весенней воде.
На Дальнем Устье шумела городская жизнь: здесь были причалы и дебаркадеры, набережная, трактиры, магазины, часовня. Были и жилые дома: в основном жили работники порта с семьями, речники. В советское время набережную Дальнего Устья украшал памятник Сталину. А возле конечной трамвая находилась весьма популярная у казанцев булочная.
При низком уровне воды на месте Дальнего Устья можно увидеть остатки фундаментов, как кирпичных, так и деревянных. У самой кромки воды хорошо различима набережная: где бетонные плиты, где асфальт, а где и мощение камнем. Просматриваются ровным рядом идущие основания деревянных столбиков, возможно, это "парковочные столбики" для коновязи и колесоотбойные тумбы.
Что интересно, внутри Дальнего Устья между улицами было Долгое озеро, оно как бы разгораживало жилую часть, с домами, клубом (на одном из фото вы можете видеть деревянные столбики фундамента, судя по размеру и расположению, это здание клуба, где в 1950е на первом этаже жили несколько семей, а на втором был небольшой кинозал), и часть рабочую, где были пристани и порт. Вплотную к озеру, по воспоминаниям, стояли дома и бараки. В озере купались местные мальчишки и ловили бреднями карасей. Сейчас это озеро хорошо различимо. А возле него, ближе к реке, хорошо виден кирпичный фундамент.
Здесь же находилась конечная остановка казанского трамвая. Местами в камышах можно увидеть деревянные шпалы и по ним определить, как шла трамвайная линия. В зоне затопления оказались три последние остановки трамвая, далее маршрут следовал через Адмиралтейскую слободу и Адмиралтейскую дамбу в центр города. Каждую весну на трамвае сюда стремились попасть толпы горожан полюбоваться ледоходом, на который устраивались народные гуляния. Традиция началась в эпоху конки, но продолжалась и в эпоху электрического трамвая - вплоть до поднятия водохранилища в 1957 году. По весне городские трамваи украшали таблички "На Волге полный ледоход".
Был еще один способ попасть на Дальнее Устье: по шоссейной дороге или новой дамбе, как ее называли казанцы. Дорога появилась на рубеже XIX-XX веков. И шла уже не со стороны Адмиралтейской слободы, а практически от железнодорожного вокзала. В основном здесь было конное и автомобильное движение (в 2019 при низком уровне воды можно было порой увидеть подковы возле дороги, в этом году не встречала), рядом проходила узкоколейная железнодорожная ветка. Дорога была вымощена камнем, что называется, на совесть. И сохранилась под водой до нашего времени. Сейчас сквозь камни местами пробивается трава.
Местечко левее дороги (если встанем спиной к городу) называлось Бакалдой. По одной из версий, название пошло от татарского "бака" - "лягушка". На Бакалде были грузовые пристани, находились керосиновые баки. Здесь можно заметить небольшие металлические фрагменты, трубы.
Ну и, конечно, в этих местах надо внимательно смотреть под ноги. Могут быть и кирпичные обломки (порой можно увидеть и кирпичи с клеймами производителей), и ржавые гвозди. В этот раз мне попались на глаза фрагменты напольной плитки (можете видеть на фото). На плитке читается клеймо производителя - Marywil - популярная в начале ХХ века польская плитка. Пожалуй, главный конкурент плитки ушковской. В предыдущие годы доводилось по низкому уровню видеть и пустые оболочки от снарядов времен Гражданской.
Для меня дорога на Дальнее Устье и сами острова на месте речного порта - это ожившая история. Одно дело знать, что где-то под водой когда-то была дорога и часть города, а другое - увидеть своими глазами. Если решитесь доплыть до этих мест, будьте аккуратны, учитывайте погоду и световой день, внимательно смотрите под ноги, и помните, что это охранная зона, забирать оттуда камни и разрушать то, что вы видите, нельзя.
Но есть нюанс: теперь сюда пешком не дойти. Раньше можно было добраться с полуострова Локомотив, но в этом году в конце песчаной косы сделали канал для прохода судов. И теперь сюда можно попасть только вплавь. Или на своей лодке, или договорившись о переправе с кем-нибудь на берегу. Я, например, нашла каяк и на нем добралась до этих мест. Специально для вас немного пофотографировала. Делюсь снимками, и, конечно же, напишу немного о том, что вы на них можете увидеть.
Дальним Устьем называли старый речной порт Казани, который функционировал в летне-осенний период. Название связано с тем, что порт стоял на месте устья Казанки и Волги. Был ещё весенний речной порт - Ближнее Устье - он располагался ближе к Петрушкиному разъезду и принимал суда по большой весенней воде.
На Дальнем Устье шумела городская жизнь: здесь были причалы и дебаркадеры, набережная, трактиры, магазины, часовня. Были и жилые дома: в основном жили работники порта с семьями, речники. В советское время набережную Дальнего Устья украшал памятник Сталину. А возле конечной трамвая находилась весьма популярная у казанцев булочная.
При низком уровне воды на месте Дальнего Устья можно увидеть остатки фундаментов, как кирпичных, так и деревянных. У самой кромки воды хорошо различима набережная: где бетонные плиты, где асфальт, а где и мощение камнем. Просматриваются ровным рядом идущие основания деревянных столбиков, возможно, это "парковочные столбики" для коновязи и колесоотбойные тумбы.
Что интересно, внутри Дальнего Устья между улицами было Долгое озеро, оно как бы разгораживало жилую часть, с домами, клубом (на одном из фото вы можете видеть деревянные столбики фундамента, судя по размеру и расположению, это здание клуба, где в 1950е на первом этаже жили несколько семей, а на втором был небольшой кинозал), и часть рабочую, где были пристани и порт. Вплотную к озеру, по воспоминаниям, стояли дома и бараки. В озере купались местные мальчишки и ловили бреднями карасей. Сейчас это озеро хорошо различимо. А возле него, ближе к реке, хорошо виден кирпичный фундамент.
Здесь же находилась конечная остановка казанского трамвая. Местами в камышах можно увидеть деревянные шпалы и по ним определить, как шла трамвайная линия. В зоне затопления оказались три последние остановки трамвая, далее маршрут следовал через Адмиралтейскую слободу и Адмиралтейскую дамбу в центр города. Каждую весну на трамвае сюда стремились попасть толпы горожан полюбоваться ледоходом, на который устраивались народные гуляния. Традиция началась в эпоху конки, но продолжалась и в эпоху электрического трамвая - вплоть до поднятия водохранилища в 1957 году. По весне городские трамваи украшали таблички "На Волге полный ледоход".
Был еще один способ попасть на Дальнее Устье: по шоссейной дороге или новой дамбе, как ее называли казанцы. Дорога появилась на рубеже XIX-XX веков. И шла уже не со стороны Адмиралтейской слободы, а практически от железнодорожного вокзала. В основном здесь было конное и автомобильное движение (в 2019 при низком уровне воды можно было порой увидеть подковы возле дороги, в этом году не встречала), рядом проходила узкоколейная железнодорожная ветка. Дорога была вымощена камнем, что называется, на совесть. И сохранилась под водой до нашего времени. Сейчас сквозь камни местами пробивается трава.
Местечко левее дороги (если встанем спиной к городу) называлось Бакалдой. По одной из версий, название пошло от татарского "бака" - "лягушка". На Бакалде были грузовые пристани, находились керосиновые баки. Здесь можно заметить небольшие металлические фрагменты, трубы.
Ну и, конечно, в этих местах надо внимательно смотреть под ноги. Могут быть и кирпичные обломки (порой можно увидеть и кирпичи с клеймами производителей), и ржавые гвозди. В этот раз мне попались на глаза фрагменты напольной плитки (можете видеть на фото). На плитке читается клеймо производителя - Marywil - популярная в начале ХХ века польская плитка. Пожалуй, главный конкурент плитки ушковской. В предыдущие годы доводилось по низкому уровню видеть и пустые оболочки от снарядов времен Гражданской.
Для меня дорога на Дальнее Устье и сами острова на месте речного порта - это ожившая история. Одно дело знать, что где-то под водой когда-то была дорога и часть города, а другое - увидеть своими глазами. Если решитесь доплыть до этих мест, будьте аккуратны, учитывайте погоду и световой день, внимательно смотрите под ноги, и помните, что это охранная зона, забирать оттуда камни и разрушать то, что вы видите, нельзя.
Рекламный баннер 728x90px center-bottom