Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 728x90px center-top
Архив
Поделитесь новостями с жителями города
Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Рубрика О чем писала Казань
15:45
10.11.2023
Рубрика «О чем писала Казань»
«Уберите дату, и вы не отличите сегодняшнюю газету от вчерашней». М. Маклюэн
НОЧЬ. УЛИЦА. ФОНАРЬ.
В ноябрьском номере издания «Волжский Вестник» от 1895 года вышла статья «Откровенные речи» неизвестного автора о прошедшем заседании Городской Думы от 7 ноября касаемо вопроса «требования справедливости» и полной замены газового освещения улиц в городе на электрическое, в том числе и на окраине. Против этого выступал известный в городе купец 2-й гильдии Вениамин Ключников - владелец типографии, гласный Казанской городской думы в 1891-1895 гг.
За финансирование электрического оснащения улиц города выступал отставной инженер-капитан Вильям Эдуардович Малер. С ним Казанская Городская Управа заключила договор как с доверенным лицом состоящего в запасе гвардейской кавалерии Корнета Сергея Сергеевича Башмакова, с которым в свою очередь 3 января 1896 г. Казанское Городское Общественное Управление заключила контракт, предоставляющий исключительное право на 30-летний срок эксплуатации электрического освещения Казани «на местах, улицах, площадях и в зданиях…»
Керосин был пожароопасен, газовые фонари часто взрывались, таким образом, спустя более полувека, как братья Дубинины выявили способ получения керосина нефтеперегонным путем, приход электричества в виде дуговых фонарей по мощности в несколько сот свечей стал своего рода камнем преткновения для керосино-газового «лобби».
Переход на более экономное электрическое освещение города происходил постепенно. В первую очередь канделябрами оснащались центральные улицы города и здания первостепенного значения. Появились и так называемые «инвертные» (светящие вниз) фонари, что обеспечивали гораздо лучшую освещенность. Развитие электричества в городе дало возможность к запуску первого в городе трамвая 18 ноября 1899 г. по трём линиям: Центральной, Грузинской и Проломной. Согласно сведениям Казанской Городской Управы от 23 июня 1911 г. «Для освещения города и городских зданий в период времени с 1 октября 1911 г. по 1 октября 1912 г. потребно керосина от 6 до 8 тысяч пудов», с учётом, что уже частично есть электрическое освещение и не учтены частные дома. Пуд керосина стоил 0,99 рублей, плюс доставка. Вот и считайте.
«Уберите дату, и вы не отличите сегодняшнюю газету от вчерашней». М. Маклюэн
НОЧЬ. УЛИЦА. ФОНАРЬ.
В ноябрьском номере издания «Волжский Вестник» от 1895 года вышла статья «Откровенные речи» неизвестного автора о прошедшем заседании Городской Думы от 7 ноября касаемо вопроса «требования справедливости» и полной замены газового освещения улиц в городе на электрическое, в том числе и на окраине. Против этого выступал известный в городе купец 2-й гильдии Вениамин Ключников - владелец типографии, гласный Казанской городской думы в 1891-1895 гг.
За финансирование электрического оснащения улиц города выступал отставной инженер-капитан Вильям Эдуардович Малер. С ним Казанская Городская Управа заключила договор как с доверенным лицом состоящего в запасе гвардейской кавалерии Корнета Сергея Сергеевича Башмакова, с которым в свою очередь 3 января 1896 г. Казанское Городское Общественное Управление заключила контракт, предоставляющий исключительное право на 30-летний срок эксплуатации электрического освещения Казани «на местах, улицах, площадях и в зданиях…»
Керосин был пожароопасен, газовые фонари часто взрывались, таким образом, спустя более полувека, как братья Дубинины выявили способ получения керосина нефтеперегонным путем, приход электричества в виде дуговых фонарей по мощности в несколько сот свечей стал своего рода камнем преткновения для керосино-газового «лобби».
Переход на более экономное электрическое освещение города происходил постепенно. В первую очередь канделябрами оснащались центральные улицы города и здания первостепенного значения. Появились и так называемые «инвертные» (светящие вниз) фонари, что обеспечивали гораздо лучшую освещенность. Развитие электричества в городе дало возможность к запуску первого в городе трамвая 18 ноября 1899 г. по трём линиям: Центральной, Грузинской и Проломной. Согласно сведениям Казанской Городской Управы от 23 июня 1911 г. «Для освещения города и городских зданий в период времени с 1 октября 1911 г. по 1 октября 1912 г. потребно керосина от 6 до 8 тысяч пудов», с учётом, что уже частично есть электрическое освещение и не учтены частные дома. Пуд керосина стоил 0,99 рублей, плюс доставка. Вот и считайте.
Последние статьи
Внимание! Ночью и утром 26 октября на территории Республики Татарстан местами ожидается туман.
Внимание! Ночью и утром 26 октября на территории Республики Татарстан местами ожидается туман.
Консультация предупреждение об интенсивности метеорологического явления
с 00 час. до 09 час....
1219
Рекламный баннер 728x90px center-bottom